ໝັ້ນຄົງ
ປະສິດທິພາບ, ມີຄຸນນະພາບດີແລະປະສິດທິພາບ
ລົດບັນທຸກປັ໊ມຊີມັງ 37 ແມັດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດສາກົນ.ລະບົບໄຮໂດຼລິກນໍາໃຊ້ກຸ່ມປ່ຽງຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະຮັບຮູ້ໂດຍສະຖາບັນວິຊາຊີບທັງໃນການອອກແບບທິດສະດີແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນການໄຫຼ.ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນຂອງເຢຍລະມັນ Rexroth ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເລີດ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ກໍລະນີການຍົກຍ້າຍຮັບຮອງເອົາຍີ່ຫໍ້ກໍລະນີການໂອນ Spore ເຍຍລະມັນ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມີຄວາມທົນທານສູງ.The boom multi way valve adopts ໄຟຟ້າອັດຕາສ່ວນ stepless ປັບ, German Harvey ຫຼາຍວິທີວາວ, ແລະສອງຮູບແບບການຄວບຄຸມຂອງການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຫຼືການຄວບຄຸມຄູ່ມື, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກ.ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກໄຮ້ສາຍຮັບຮອງເອົາ HBC ເຍຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອຮັບຮູ້ການປັບປ່ຽນຄວາມໄວ stepless ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຜ້າສິ້ນ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜ້າ.
ການຄວບຄຸມລົດເມຂອງລົດປັ໊ມນໍາໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມ IFM + ຈໍສະແດງຜົນຕົ້ນສະບັບຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມສະຖານະການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຜ່ານລົດເມ CAN ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ການບໍລິໂພກແຕ່ຍັງຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການວິເຄາະອົງປະກອບ finite ແບບພິເສດ, ການທົດສອບ strain gauge ແລະເຕັກໂນໂລຊີການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍຮັບປະກັນວ່າໂຄງປະກອບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ພາລາມິເຕີ
ລະບົບ BOOM | ||
1 | ເຂົ້າເຖິງສູງສຸດ | 36.5ມ |
2 | ການເຂົ້າເຖິງສູງສຸດຕາມລວງນອນ | 34M |
3 | ເຂົ້າເຖິງຄວາມເລິກ | 29.5ມ |
4 | ເປີດເຜີຍຄວາມສູງ | 8M |
5 | ການຕັດແຂນຂາ | /// |
6 | ໂໝດຄວບຄຸມການບູມ | ຄູ່ມື, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກສາຍແລະໄຮ້ສາຍແມ່ນມີທັງຫມົດ |
7 | ປະເພດບູມ | RZ ປະເພດຫ້າແຂນ |
8 | ຊ່ວງ Slewing | ທິດທາງຄູ່ 540° |
15 | ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ Outriggers Front | 6190ມມ |
16 | ການແຜ່ກະຈາຍດ້ານຫຼັງ | 6960ມມ |
17 | ໄລຍະທາງຍາວຂອງ outriggers ທາງຫນ້າແລະຫລັງ (MM) | 6070 ມມ |
18 | ຂາເປີດ | X |
19 | ຄວາມຍາວທໍ່ສຸດທ້າຍ | 3M |
20 | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ຕິດແຂນ | 125 ມມ |
21 | ເຫຼັກບູມ | ແຜ່ນພິເສດ Shanghai Baosteel BS900 |
ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ | ||
1 | ການສະຫນອງພະລັງງານ | Chassis ມີການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົນເອງ |
2 | ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ | 24v |
3 | ສະຫຼັບຄວາມໃກ້ຊິດ | OMRON |
4 | ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄຮ້ສາຍ | Shanghai Hefu |
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ | ||
1 | ປະເພດລະບົບໄຮໂດຼລິກ | ເປີດ loop |
2 | ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ | 32 Mpa |
3 | ປ້ຳໄຮໂດລິກຫຼັກ | Sunny (ຜະລິດໃນສະຫະລັດ) |
4 | ປະເພດປັ໊ມໄຮໂດລິກຕົ້ນຕໍ | A11VLO190 |
5 | ການຍ້າຍປ້ຳໄຮໂດລິກຫຼັກ | 190 |
6 | ວາວໄຟຟ້າ-ໄຮໂດລິກຫຼັກ | Sunny (ຜະລິດໃນສະຫະລັດ) |
7 | ການດູດນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງກັບຄືນ | ຊາງຫາຍ |
8 | ວາວຫຼາຍທາງ | Norma ໄຮໂດຼລິກ |
9 | Boom Counterbalance Valve |
|
10 | ຍີ່ຫໍ້ປ້ຳນ້ຳມັນ Boom | Rexroth |
11 | ວາວຫຼາຍທາງ | ປະເທດອີຕາລີ |
12 | ທໍ່ໄຮໂດລິກ | ອີຕາລີ Manuli |
13 | ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດລິກ | 540L |
14 | ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ | ການລະບາຍອາກາດ |
15 | ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມດັນສູງ ແລະຕໍ່າ | ມີ |
16 | ທໍ່ໄຮໂດລິກ Bore/Stroke | 140mm*1450mm |
17 | ຕູ້ PTO | ແຂ້ວແມງ |
18 | Turret Reducer | Ningbo Pekka |
ລະບົບທໍາຄວາມສະອາດ | ||
1 | ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າ | 200L |
2 | ປ້ຳນ້ຳ | ແມວດຳ |
ມິຕິ&ນ້ຳໜັກ | ||
1 | ຄວາມຍາວລວມ | 10800mm |
2 | ຄວາມກວ້າງລວມ | 2480 ມມ |
3 | ຄວາມສູງໂດຍລວມ | 3650mm3850mm |
4 | ນ້ຳໜັກທັງໝົດ | 22 ທ |
5 | ນ້ ຳ ໜັກ ດ້ານເທິງຂອງແຕ່ລະສ່ວນ (ລວມທັງຕົວຍຶດດ້ານເທິງ) | 15.5 ທ |
6 | ຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງການຕິດຕັ້ງເທິງແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນປະມານ (MM).ມິຕິນີ້ປະກອບມີຕົວຍຶດດ້ານເທິງ.ບໍ່ມີຊ່ອງສຽບ chassis, ແລະມັນຕ້ອງຖືກລວມຢູ່ໃນວົງເລັບ | 8155*2350*3257 |
ລະບົບການສູບ | ||
1 | ປ່ຽງຄອນກີດ | S Pipe/S ວາວ |
2 | ລູກສູບຄອນກີດ | ພາຍໃນ |
3 | Max.Concrete Output | HV/LV: 100/80m³/ຊມ |
4 | ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງຄອນກີດ | HV/LV: 15/10MPa |
5 | Hydraulic Strokes | HV/LV: 28/34 ນາທີ-1 |
6 | Concrete cylinder Bore/Stroke | Φ230*1650mm ຫຼື 0*1650mm |
7 | ຄວາມສູງຂອງ Hopper Charge | ≤1400ມມ |
8 | ຄວາມອາດສາມາດ Hopper ຄອນກີດ | 800L |
9 | ຄອນກຣີດ Slump | 12ຊມ ±1 |
10 | ສູງສຸດ.ມິຕິລວມ | 40 ມມ |
ການຕັ້ງຄ່າ | 2 ແກນ, ຂາ swing ດ້ານຫນ້າ X, ປະເພດ 5-arm RZ |